當鋼(gāng)闆彈簧安裝(zhuang)在汽車懸架(jià)中，所承受的(de)垂直載荷為(wéi)正向🙇‍♀️時，各彈(dan)簧片都受力(li)變形，有向上(shàng)拱彎的趨勢(shì)。這時，車橋和(he)車🏒架便相互(hù)靠近。国内精产品一二二三的🚩区别🌈當車橋(qiao)與車架互相(xiang)遠離時，鋼闆(pan)彈簧所受的(de)正向垂直載(zǎi)荷和變形便(biàn)逐漸減小，有(yǒu)時甚至會反(fǎn)向。
　　主片卷耳(ěr)受力嚴重，是(shi)薄弱處，為改(gai)善主片卷耳(er)的受力情況(kuàng)，常将第二片(piàn)末端也彎成(chéng)卷耳，包在主(zhu)片卷耳的外(wai)面，稱為包耳(ěr)。為了使得在(zài)彈性變形時(shi)各片有相對(dui)滑動☂️的可能(neng)，在主片🏃🏻‍♂️卷耳(er)與第二片包(bāo)耳之間留有(you)🏃較大的空隙(xì)。有些懸架中(zhong)的鋼🙇🏻闆彈簧(huáng)兩端不做成(chéng)卷耳，而采用(yong)其他的支撐(chēng)連💜接方式，如(ru)橡膠支撐墊(niàn)。
　　扁平長方形(xíng)的鋼闆呈彎(wān)曲形，以數片(piàn)疊成的底盤(pán)🛀🏻用彈🈲簧，一端(duān)以梢子安裝(zhuāng)在吊架上，另(ling)一端使用吊(diào)耳連接到大(dà)梁上，使彈簧(huáng)能伸縮。目前(qian)适用于中大(da)型的貨卡車(che)上。