導(dǎo)熱材料在(zài)充電樁的(de)應用

如果(guǒ)說化石(shí)能源是先人留給(gěi)後人(rén)的禮物(wù)話，這一點都(dōu)沒有錯誤，化石能源(yuán)是由(yóu)古代(dài)生物的化(huà)石沉積而(ér)來，是(shì)一次能源，用多少就(jiù)沒有多少(shǎo)，未來(lái)總會有一(yī)天化石能源面(miàn)臨枯竭，所(suǒ)以現在社會都積極地推(tuī)進(jìn)環保可(kě)再生(shēng)能源，如電(diàn)能、風能、水能等等。

汽車是人們(men)經常所(suǒ)遇(yù)到或(huò)者使用到(dào)的現代化(huà)産物，它所(suǒ)驅動(dòng)的能源是(shì)化石(shí)能(néng)，爲(wèi)了避免未來(lái)化石能(néng)源的(de)枯(kū)竭而導(dǎo)緻汽車無法使(shǐ)用，世界各國開(kāi)始大力推行新(xīn)能源(yuán)電動車，以降低對(duì)化石能源依(yī)賴同(tóng)時減(jiǎn)少環(huán)境污染，

以往電動汽車的技術還不完善(shàn)，續航(háng)能(néng)力不足(zú)，容易路上發生(shēng)問題，而(ér)現在技(jì)術逐漸完(wán)善，國内外(wài)衆(zhōng)多汽車(chē)紛紛(fēn)投資入行，可以說(shuō)未來電(diàn)動汽車成爲人(rén)們未來交通工(gōng)具的主(zhǔ)流(liú)，作爲(wèi)電動車，電能是其所驅動(dòng)的能源，當電(diàn)量不足(zú)時需要進行充電，就如手機沒(méi)有電(diàn)就要充電(diàn)，而電動車(chē)的充(chōng)電器叫充電樁(zhuāng)。

爲了(le)能夠(gòu)滿足以最低時(shí)間達到滿(mǎn)電的(de)效果(guǒ)，充電樁的(de)功率(lǜ)往往(wǎng)是遠(yuǎn)大于(yú)其(qí)他充電(diàn)設備(bèi)，特别(bié)是一些快充充電樁(zhuāng)，正常情況下，手(shǒu)機充電(diàn)時，充電(diàn)器會發熱，更不(bú)用說(shuō)大号(hào)的“充電(diàn)器”，因爲功率(lǜ)越高，其所散(sàn)發(fā)的熱量就(jiù)越高(gāo)，所以及(jí)時(shí)地散(sàn)熱是(shì)充電(diàn)樁必須解決的問題(tí)。

機器設備(bèi)發熱是影(yǐng)響(xiǎng)其性能(néng)和可靠性的重(zhòng)要因(yīn)素，如果機器設備發熱嚴重，可能會(huì)導(dǎo)緻(zhì)機器(qì)設備短路(lù)死機，甚至出現(xiàn)過載燒毀(huì)的情(qíng)況(kuàng)，爲了能夠有(yǒu)效控(kòng)制熱(rè)量，所(suǒ)以一般情況下(xià)會在(zài)熱(rè)源(yuán)表面(miàn)安裝(zhuāng)散(sàn)熱器或(huò)散熱片，以緻将(jiāng)熱量能夠及時(shí)地引導(dǎo)至(zhì)外部(bù)，而直(zhí)接安裝散熱器(qì)的話，其散(sàn)熱效果不理想(xiǎng)。

熱源與散熱器(qì)間存在縫隙，即使兩個(gè)光(guāng)滑平(píng)整的(de)平面(miàn)也無(wú)法避免出現，而縫隙中存在空(kōng)氣，導緻熱量傳(chuán)遞過程中效率(lǜ)降低(dī)，從而(ér)影響(xiǎng)其(qí)散(sàn)熱效果。爲(wèi)了能夠(gòu)有(yǒu)效控(kòng)制溫度，提(tí)高熱(rè)量傳遞(dì)效率，一般情況下(xià)是在(zài)散熱器與熱源(yuán)間填充(chōng) 導熱材(cái)料 ，将兩者(zhě)間縫(féng)隙填充(chōng)完整，排(pái)除縫(féng)隙中的空氣，降低接觸熱(rè)阻，提高熱量傳遞效(xiào)率，從而保(bǎo)證充電樁能夠長時間運行。

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