導(dǎo)熱材料在(zài)新能源汽(qì)車的(de)應用(yòng)

科學(xué)技術的進(jìn)步是(shì)永無止境的，當(dāng)人們(men)在感歎着前沿技(jì)術(shù)的高(gāo)效和(hé)便利時，其(qí)已經悄悄(qiāo)地與(yǔ)我們的生活接(jiē)軌，如(rú)以往(wǎng)手機(jī)市場大(dà)多數是(shì)以按鍵形式爲主，而觸(chù)屏手機(jī)的價格(gé)高和技術不(bú)成熟導緻(zhì)容易出現小問(wèn)題而沒有普(pǔ)及(jí)，但是現(xiàn)在(zài)的手機市(shì)場大部分(fèn)以觸(chù)屏手(shǒu)機爲主，可以說科技(jì)改變生(shēng)活(huó)。

電動(dòng)汽車是一(yī)種以(yǐ)電能爲動力能(néng)源驅(qū)動的交通(tōng)工具，很多年前(qián)也有(yǒu)出現過電(diàn)動汽車，但是存(cún)在續航(háng)能力低(dī)、機體故障多、價(jià)格昂貴等因素(sù)使得其沒有被市場所認(rèn)可，但(dàn)是随(suí)着近幾年的科技技術進步和全球(qiú)化石(shí)能源的逐漸減(jiǎn)少，作(zuò)爲新(xīn)能源(yuán)應用(yòng)代表(biǎo)的電(diàn)動汽(qì)車也開始(shǐ)被市(shì)場世界各(gè)國政府所接(jiē)受(shòu)。

雖然說(shuō)電(diàn)動汽(qì)車是一(yī)輛用電能驅(qū)動汽車，就(jiù)如(rú)小(xiǎo)時候(hòu)玩的遙控(kòng)賽車，但是(shì)其構造和組成材料(liào)都(dōu)是極其(qí)複雜(zá)，電動汽車(chē)本身就一個高(gāo)科技術的結晶，汽車(chē)内部(bù)使用(yòng)大量(liàng)的(de)電子元器件(jiàn)和大型蓄電池，衆所周知(zhī)當電流通(tōng)過電(diàn)阻時(shí)會發熱，所以電動汽車的(de)散熱問(wèn)題(tí)是影響其(qí)性能和安(ān)全的決定性因素之一。

電(diàn)動汽(qì)車運行過程(chéng)中會産生大量的熱(rè)量(liàng)，不單(dān)是電池，其(qí)中控(kòng)系統、空調系統、刹車系統等等都(dōu)會發出熱量(liàng)。爲了能夠長時間運(yùn)行下(xià)，及時有效地散(sàn)熱是必不可缺的，常(cháng)見的散(sàn)熱(rè)方式是通(tōng)過在熱源上方(fāng)安裝(zhuāng)散熱(rè)器或(huò)者(zhě)散熱片(piàn)，及時(shí)地将熱量(liàng)引導至(zhì)外部，但(dàn)是熱源與(yǔ)散熱(rè)器或散熱片存(cún)在縫隙(xì)，縫隙間(jiān)的空(kōng)氣是阻礙熱量(liàng)傳遞(dì)效率(lǜ)的因素(sù)，所以(yǐ)導(dǎo)緻其散熱(rè)效果(guǒ)不理想。

爲了能夠有效地改善(shàn)散(sàn)熱(rè)情況，保持(chí)汽車能夠長時(shí)間穩(wěn)定運行，所(suǒ)以需(xū)要使用 導熱材料 ，導熱材(cái)料是有效降低接觸(chù)熱阻，提高(gāo)熱量(liàng)傳遞效率(lǜ)的導熱(rè)絕緣材(cái)料，一(yī)般(bān)情況下(xià)它會填充到熱(rè)源與(yǔ)散(sàn)熱器或散熱(rè)片間，将界(jiè)面間的(de)空隙填(tián)充完(wán)，排(pái)除空隙(xì)間的(de)空氣，使得熱量能夠更快(kuài)地傳(chuán)遞至散熱器或(huò)散(sàn)熱片上(shàng)，以此改善(shàn)散熱(rè)效(xiào)果(guǒ)，更好地保(bǎo)持電動汽車(chē)能(néng)夠長(zhǎng)時間運行(háng)下去。

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